Замена передних стоек своими руками

У переднеприводных автомобилей по ходу эксплуатации наибольшую нагрузку воспринимают передние стойки. Это главный узел подвески, который выполняет при движении амортизирующую функцию. С ним также тесно связаны его опорная часть, плюс стабилизатор и тяга стабилизатора.

Содержание

1. Ремонт на снятых с производства автомобилях
2. Ремонт у современных ВАЗов
3. Стоимость услуг и резюме

Каждый элемент четко выполняет свою функцию: опоры воспринимают нагрузки от стойки на кузов, стабилизатор главным образом снижает крен кузова при поворотах, тяга стабилизатора связывает его со ступицей. Эти узлы настолько ответственны, что автолюбители очень часто сталкиваются с их поломками.

Причины неисправностей общие для всех элементов.

1. Каждодневная неосторожная езда по неровным дорогам.
2. Естественный износ примерно после 50 тыс. км пробега, также по причине плохих дорог в целом.
3. При прошлом ремонте были установлены узлы от недобросовестного производителя.

Диагностика заключается в визуальном осмотре элементов подвески, проверке их покачиванием руками для обнаружения люфтов. На амортизаторе также верным признаком неисправности являются подтеки масла, а на пружине сборочной единицы – трещины, иные дефекты.

В следующих строках мы изложим, как произвести замену вышедших из строя передних стоек на некоторых автомобилях ВАЗ своими руками. Попутно коснемся операции по переустановке стоек стабилизатора.

Ремонт на снятых с производства автомобилях

Для начала рассмотрим, как производится замена передних стоек ВАЗ 2109 согласно подробной инструкции. При осуществлении означенной процедуры нам потребуются:

• специальный ключ для удерживания штока;
• набор накидных гаечных ключей;
• универсальный съемник для выпрессовки пальцев;
• специальные резьбовые стяжки для пружин.

Также читайте про замену задних пружин и как поменять тормозные колодки.

Что ж, приступаем.

1. В подкапотном пространстве отворачиваем гайку верхнего крепления штока, удерживая шток специальным ключом, после чего отворачиваем три гайки опоры. Затем ослабляем крепление колеса.
2. Поднимаем домкратом ремонтируемую сторону, снимаем колесо.
3. Далее нужно обратиться к рулевой тяге: вытащив шплинт, откручиваем гайку крепления шарнира рулевой тяги к рычагу нашей детали. При помощи универсального съемника, выдавливаем палец из рычага узла.
4. Высвобождаем из крепления тормозной шланг, чтобы он не повредился при ремонте. Затем, отвернув два болта, демонтируем тормозной суппорт, отводим его в сторону.
5. Открутив крепление шаровой опоры, отсоединяем шаровую опору.
6. Отворачиваем гайку ступицы, теперь можно вытащить ШРУС, одновременно высвободится наша дефектная деталь в сборе с поворотным кулаком. Если требуется полная замена каждой из стоек, придется открутить развальные болты из проушины поворотного кулака, чтобы освободиться от кулака. Но чаще возникает необходимость обновления некоторых элементов.

Поэтому узел можно просто разобрать, не снимая кулак, чтобы обойтись без установки развала колес.

1. Для разборки узла с последующей сменой элементов устанавливаем на пружину универсальные стяжки, далее сжимаем пружину, после чего демонтируем опорный подшипник, вместо него устанавливаем новый.
2. Далее снимаем опору пружины, достаем пружину, не расслабляя специальные стяжки.
3. Теперь можно заменить картридж амортизатора, если весь узел разборный.
4. Сборка производится в обратном порядке.

Далее рассмотрим метод, позволяющий проще демонтировать стойку, но без кулака, сразу ее заменить в сборе, после чего потребуется сделать развал колес. Для изучения этого способа просто распишем, как проходит замена передних стоек ВАЗ 2110, то есть аналогичной конструкции, именно другим путем.

Хотя инструменты потребуются те же, правда, вместо универсального съемника пальцев при его отсутствии можно воспользоваться:

• монтажной лопаткой;
• молотком.

Для смены одной из передних стоек ВАЗ 2110 иным способом начинаем с пункта 3 предыдущей инструкции.

1. Вытащив шплинт и открутив гайку, выпрессовываем палец следующим образом. Засунув конец монтажной лопатки между рулевой тягой и рычагом дефектной детали для распора, наносим удары молотком в торец рычага.
2. Кронштейн, крепящий наш узел к проушине поворотного кулака, имеет регулировочный болт, который как раз отвечает за развал колеса. Есть вариант поставить метку на болт, чтобы хоть приближенно сохранить развал, однако это мало поможет.
3. Отсоединяем тормозной шланг от нашей дефектной сборочной единицы.
4. Откручиваем регулировочный болт, а также нижний болт кронштейна. Все, спокойно извлекаем узел на свет, после чего его можно заменить в сборе.

Таким же образом можно поступить на Ладе Самаре. Дело в том, что замена передних стоек ВАЗ 2114 производится целиком согласно уже приведенной процедуре, как говорится, один в один, поскольку строение узла идентично «десяточному».

Повторяться мы не будем, другое дело, что интерес для нас представляет ремонт иного весьма нагруженного узла подвески, связанного со стабилизатором. То есть рассмотрим замену у Самары стоек стабилизатора.

Из инструмента потребуются:

• гаечный ключ;
• резиновый молоток.

Для смены передних стоек стабилизатора ВАЗ 2114 необходимо из смотровой ямы произвести только два действия, перечислим их.

1. Ключом откручиваем гайку, закрепляющую дефектную деталь на рычаге подвески.
2. Резиновым молотком выбиваем еще не освобожденный второй конец нашей детали с оси стабилизатора. Новую запчасть устанавливаем в обратном порядке.

Как видим, операция не вызывает сложностей.

Ремонт у современных ВАЗов

А теперь рассмотрим особенности замены передних стоек на современной Калине. Для данного ремонта нам понадобятся такие же инструменты, как и в случае с «десяткой».

Инструкция к процессу будет также повторять таковую, приведенную для ВАЗ 2110. Единственное, что мы распишем – подробный разбор стойки, чему мы еще не уделяли достаточного внимания.

Итак, узел снят посредством второго способа – после операции откручивания болтов, в том числе регулировочного, с кронштейна.

1. С двух сторон пружины на вторые витки устанавливаем универсальные стяжки, стягиваем пружину.
2. Откручиваем гайку, крепящую шток к опоре.
3. Демонтируем отбойник, опорный подшипник, опору, ограничитель сжатия.
4. Снимаем чашку пружины, пружину, буфер сжатия, пыльник.
5. Перед нами наша деталь, как она продается в магазине. Старую можно попробовать прокачать для восстановления работоспособности: поставить вертикально, вытянуть вверх шток и надавить до конца, повторить это 4 раза.
6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Что касается замены передних стоек у Приоры – все операции технологического процесса выглядят точно так же, поэтому мы не будем останавливаться на данной модели.

Стоимость услуг и резюме

Посмотрим лучше, сколько стоит у мастеров СТО замена передних стоек, судя по разным городам РФ. Усредненные данные вставим в нижеследующую таблицу.

Ясно, что цены не низкие, но ведь ремонт достаточно трудоемкий. Кому-то проще покажется заплатить такие деньги, чем возиться с подвеской.

Вернуться вверх

Здесь можно подвести черту. Выше были подробно освещены вопросы как замены амортизатора в передней стойке, так и самого узла полностью. Также была затронута проблема замены опор и ремонта деталей стабилизатора. Приведенные инструкции должны помочь автолюбителям.

Теперь узнайте про замену задних стоек на Приоре и замену ролика натяжителя ремня генератора.